Download Gambar Desain BANDARA – AirPort Runway – Betantt.com, Bandara merupakan sebuah fasilitas tempat pesawat terbang dapat lepas landas dan mendarat, sekaligus merupakan pintu gerbang suatu negara atau daerah.

Sebagai tempat berkumpulnya transportasi udara,bandara juga menjadi salah satu tempat yang asik buat berwisata.

Karena, tak sedikit bandara di Indonesia yang menawarkan arsitektur unik yang membuat kamu tidak akan merasa bosan, terlebih saat pesawat mengalami keterlambatan.

Pesawat seringkali menjadi transportasi pilihan karena waktu perjalanannya yang tergolong singkat.

Apalagi kamu yang suka traveling atau mudik ke kampung halaman pasti banyak yang memilih pergi ke bandara untuk menggunakan transportasi udara.

Dengan memiliki arsitektur unik seperti ini tentu membuat kamu menjadi nyaman berlama-lama di bandara.

Download 36 File Gambar Desain BANDARA Ukuran 123 Mb

PERENCANAAN BANDAR UDARA

• Sistem bandar udara terbagi menjadi dua yaitu land side dan air side.
• Sistem bandar udara dari sisi darat terdiri dari sistem jalan penghubung (jalan masuk bandara), lapangan parkir, dan bangunan terminal.
• Sedangkan sistem bandar udara dari sisi udara terdiri dari taxiway, holding pad, exit taxiway, runway, terminal angkasa, dan jalur penerbangan di angkasa ( Horonjeff dan McKelvey, 1993 ).

Syarat Geometrik Aerodrome

• Efisien dalam operasional
• Fleksibel
• Potensial untuk pertumbuhan yang akan datang
• Memenuhi tingkat keselamatan

Konfigurasi Bandar Udara

• Konfigurasi bandar udara adalah jumlah dan arah orientasi dari landasan serta penempatan bangunan terminal termasuk lapangan parkirnya yang relatif terhadap landasan pacu.
• Jumlah landasan bergantung pada volume lalu lintas dan orientasi landasan, tergantung pada arah angin dominan yang bertiup, tetapi kadang juga bergantung pada luas tanah yang tersedia bagi pengembangan.
• Karena orientasi utama dalam bandar udara adalah landasan pacu (runway), maka penempatan landasan hubung (Taxiway) pun harus benar-benar tepat sehingga lokasinya memberi kemudahan dalam melayani penumpang.
• Orientasi yang paling penting dalam perencanaan bandar udara adalah Landasan pacu (Runway, landasan hubung (Taxiway) dan tempat parkir ( Apron ).

• Dalam mendesain perencanaan geometrik aerodrome ada dua standarisasi yang sangat berpengaruh yaitu International Civil Aviation Organization (ICAO) Annex 14 dan Federal Aviation Administration (FAA) USA.
• ICAO dan FAA telah membuat persyaratan bagi sebuah bandar udara baru dengan tujuan agar terdapat keseragaman dalam hal kriteria perencanaan bandar udara.

Taxiway

• Merupakan bagian sisi darat dari aerodrome yang dipergunakan pesawat untuk berpindah dari runway ke apron atau sebaliknya.
• Fungsi utama taxiway adalah sebagai jalan keluar masuk pesawat dari landasan pacu ke bangunan terminal dan sebaliknya.

• Kemiringan dan jarak pandang pesawat
• Exit taxiway, fungsinya yaitu menekan sekecil mungkin waktu penggunaan landasan oleh pesawat mendarat.
• High Speed Exit Taxiway, exit taxiway yang mempunyai sudut 30º disebut high speed exit taxiway.

Lokasi Exit Taxiway tergantung dari :
• Campuran jenis pesawat
• Kecepatan saat mendarat
• Kecepatan saat keluar runway
• Dekselerasi pesawat
• Jumlah exit
• Lokasi runway terhadap terminal

Untuk menentukan jarak dari threshold ke exit taxiway perlu memperhatikan :

• Kecepatan waktu menyentuh landasan (touchdown)
• Kecepatan awal waktu sampai titik perpotongan garis singgung antara landasan dan taxiway
• Jarak dari threshold sampai ke touchdown
• Jarak dari touchdown ke titik perpotongan garis singgung antara landasan dan taxiway

Ukuran holding bay tergantung pada:

• Jumlah dan posisi pesawat yang akan dilayani
• Tipe pesawat yang akan dilayani
• Cara pesawat masuk dan meninggalkan holding bay

Lokasi holding bay harus ada pada daerah kritis yaitu sekitar instalasi instrument landing system (ILS).

Apron

• Merupakan suatu area pada aerodrome untuk pemberhentian pesawat.

• Yang perlu diperhatikan dalam perencanaan apron yaitu:
1. Konfigurasi bangunan terminal.
2. Ramalan kebutuhan parkir.
3. Dimensi pesawat, berat, dan jari-jari belok.
4. Konfigurasi parkir pesawat.
5. Wing tip clearance.
6. Efek jet blast.
7. Instalasi hidran BBM dll.
8. Kebutuhan jalan apron.
9. Kemiringan apron.
10. Marking Apron.

Data-data yang diperlukan dalam perencanaan apron:

Panjang pesawat rencana
Lebar pesawat
Clearance
Safety factor
Area Kosong

• Luas Gate = D x L
D: clearance + wingspan
L: SF x panjang pesawat
• Luas Apron = (jumlah gate x luas gate) + area kosong.

• Terminal merupakan wilayah pertemuan antara lalu lintas udara dan bagian-bagian lain dari airport. Terminal meliputi fasilitas.
1. Passenger Handling
2. Cargo Handling
3. Maintenance
4. Airport Administration
• Ukuran gate tergantung pada ukuran pesawat dan jenis parkir pesawat.

• Berikut merupakan jenis-jenis permukaan imaginer:
1. Primary Surface
2. Horizontal Surface
3. Conical Surface
4. Approach Surface
5. Transitional Surface

• Obstacle limitation menurut ICAO yaitu:
– Outher Horizontal Surface
– Conical Surface
– Inner Horizontal Surface
– Approach Surface
– Inner Approach Surface
– Transisional Surface
– Inner Transisional Surface
– Balked Landing Surface
– Take-off Climb